维修噩梦”：高费用与少选择z6尊龙网站特斯拉车主的“

　　萌娃小小年纪练就一身功夫 音乐一起 太极打起 一招一式像模像样 网友□•：请问是师承★▼□◁●…“蛋黄派◇=…◁▪”吗●★▷□？

　　车主们也有自己的想法▽◆★★◁，他们强烈希望特斯拉能开放tool box账号权限=◆★★，这样他们修车的时候▽☆，就有更多自主选择的权利▲▽◆-■，不用非得被官方门店…◇“拿捏□▲•…▼▼”▼○●。

　　再者z6尊龙官方网站-■△■，特斯拉的车辆外壳大多是铝材☆△▲，它采用的是先进的电动技术▼▲△…，人力成本自然就把维修费用给拉高了◇△。很容易让内部部件受到更严重的损伤△◆◇•=■，维修成本也就跟着增加了★★•。

　　先看看维修价格的巨大差异○◆●◁。拿Model Y来说•△☆，在第三方维修店做某个项目◇■，只要668元-=★▷，可要是去官方门店◆◁=，费用一下子就涨到1700元到1800元 ★…▪◁◁。

　　最近◁…●-，不少特斯拉车主都在吐槽▼□●-，去官方门店修车★•▲▼…，费用高得离谱◇▪●▼▷▪维修噩梦”：高费用与少选择，而且还没啥别的选择□△。这到底是怎么一回事呢▼●•？

　　最后-▪…●，新能源车的售后服务体系还不够完善▼◆☆■▽◇。目前新能源车市场规模相对没那么大•◁，主要的零配件供应商都集中在主机厂▲-◇，其他维修厂想拿到配件特别困难-○◇●▲■。这就导致车主维修的选择少了▷□▼○，价格也就跟着涨上去了●•△◆□。

　　同时◇•▪，他们也表示在努力提升售后服务水平●▲☆▪，优化维修流程△●，想要降低费用◇▪。不过△-，车主们对这些回应并不完全买账▼▽••，心里的疑虑还是没消除▽-▷▲◁。

　　但这个账号权限▪•，特斯拉压根没开放给第三方维修店△☆□★★◁。要是车主选择去第三方维修●=，车辆电气系统一旦出故障z6尊龙官方网站◆○☆○…，根本没办法诊断原因=◇■-。而且以后这个部位要是再出问题□◆▽…，特斯拉就不给质保了★□◁△。

　　特斯拉还限制车主在外面修车-◆-△。它有个专门用来检测维修车辆的tool box账号◁★▽，能对车辆的电气系统进行诊断和编程△▪▷●…-。

　　其次○◇…★，电池要是出故障▽=，维修费用那叫一个高▼◇=☆•○。电动车的电池在整体成本里占比特别大…△▼■□，一旦电池坏了○■▷□…▷，维修起来□◆•◁●，费用真不是一般人能承受的…◁▲…▪★。

　　特斯拉的一些车型▲■☆-◆，在发生事故后○-，维修成本确实让人咋舌●▪-★。像Model 3的前大灯•●◁☆★■、保险杠这些部件☆=▼▽，换一下就得花不少钱▽○△☆。底盘要是被剐蹭了▷■☆，维修费用可能高得吓人▲▼，就算只是轻微剐蹭△●▼=◆，都可能要花上好几万■•◁…●。这是因为电池组构造特殊•=★▷，成本又高□-▪◆◇=z6尊龙网站特斯拉车主的“，零部件也很特殊○-▲□▪▽，维修难度大□△○★，再加上维修技术被特斯拉垄断□☆▽，只有他们掌握核心技术△○。

　　维修特斯拉对技术要求很高●★■。首先■•◁-△，本平台仅提供信息存储服务▼▪…○▽。特斯拉用的零部件可不一般○•…◇。里面的电池组▼▷◇▪、电动机和电控系统等高科技零部件◆★，价格比传统汽车的零部件贵多了△◁。特别声明★•◆▪□：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台•-•=▲★“网易号▪=▽”用户上传并发布○▲•。

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　　面对这些问题-☆★□，特斯拉给出回应▪◆☆•，说维修费用是按照车辆实际损伤情况★…=▪□☆，还有零部件成本来计算的▲•○-，完全合理合法□□★☆。

　　而且▷▽△□，现在首批新能源车都到了需要换电池的周期□=■●=▪，可换一块电池的成本■▪▼，有可能比车子本身的残值还高▲☆□△◁=。

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　　还有车主经历过◇■□☆，车子只是轻微小剐蹭▲▪，在外面的维修店▪•，三面钣金加上喷漆▷•◇◇▪，2000元都不到=▷。可到了特斯拉的钣喷中心△○▲▷○，走保险定损居然花了2万多○…△☆。就拿钣金喷漆来说▼◇，每面要2400元==★◁☆▽，是外面维修店的4倍多☆•★•□•。要是换个大灯■☆=•，更是高达9300元○◇◇，这要是自己掏钱维修•●=▲★，简直肉疼●◆。

　　车子一旦受损▽=■△，这种材质强度比较低=•△•○。现在会修电动车的技工数量有限▼□，另外▼■，正所谓▼▽■“物以稀为贵□■▲”z6尊龙官方网站○▪◇★，

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